– cunoașterea și utilizarea aparaturii de bord;
– cunoașterea și utilizarea sistemelor de siguranță activă și pasivă;
– semnificația senzorilor (martorilor) aparaturii de bord;
– utilizarea sistemelor de navigație.

a) Reglarea scaunului:
– în înălțime;
– în adâncime;
– în verticalitate:

b) Reglarea oglinzilor retrovizoare:
– interioare – vizibilitate – salon;
– laterale – unghiuri moarte stânga – dreapta;
– frontale – unghiuri moarte față – spate.

c) Reglarea volanului.

d) Fixarea centurii de siguranță.

a) Adaptarea și menținerea unei poziții confortabile d.p.d.v.:
– ergonomic;
– corectare d.p.d.v. al vizibilității față/spate/aparatură de bord;
– care nu incomodează la manevrarea volanului, schimbarea treptelor de viteză, acționarea dispozitivelor.
b) Lipsa gesturilor și pozițiilor care implică riscuri.

– să știe să poziționeze;
– asigurare;
– acordarea priorității;
– să știe să aleagă momentul potrivit pentru intrarea în trafic și accelerare;
– utilizarea unei benzi de accelerație;
– alegerea corectă a benzii de circulație după intrarea în trafic.

– selectează banda;
– corespunzător direcției pe care urmează să se facă deplasarea;
– banda din dreapta (încărcarea părții carosabile dinspre dreapta spre stânga);
– asigurare culoar față (respectă distanța minimă de siguranță, funcția de viteză, starea drumului, etc.);
– asigurare culoar părți laterale;
– mers în linie dreaptă;
– viraj dreapta, viraj stânga (nu taie colțurile);
– control culoar de deasupra autovehiculului;
– utilizare oglinzi retrovizoare;
– evitare conducere în unghiul mort al altora.

– continuă (permanentă, de la pornire până la oprire);
– temeinică (observarea detaliilor, desprinderea amănuntelor);
– totală (față, spate, stânga, dreapta, sus, jos);
– individuală (fiecare se asigură, nu merge pe asigurarea altuia).

– volumul (la o trecere cu privirea prin mediu se rețin 5-7 informații);
– selectivitatea ( din ce se vede se rețin aspectele care au legătură cu situația);
– concentrarea (desprinderea amănuntelor – dacă se răzgândește);
– stabilitatea ( să nu se uite atât timp cât are nevoie);
– mobilitatea (în unitatea de timp vede tot);
– distributivitatea (în unitatea de timp desfășoară mai multe activități).

– indicatoare rutiere (pe categorii);
– marcaje rutiere;
– semnalizarea luminoasă și rutieră;
– semnalele polițistului rutier, agentului de cale ferată, conducătorilor de coloane, de la trecerea cu calea ferată;
– mijloacele specifice de avertizare luminoase sau sonore.

– situațiile în care conducătorul autovehiculului de examen are prioritate stabilită prin: semnalele polițistului rutier, semnalele și mijloacele de semnalizare („drum cu prioritate”, „drum cu prioritate față de circulația din sen invers ”, „intersecții cu drum fără prioritate”, semnalul de culoare verde al semaforului, semnalizarea temporară care modifică regimul normal de desfășurare a circulației) prioritatea de dreapta, prioritate în funcție de categoriile de drum care se intersectează, prioritatea pentru vehiculele care circulă în intersecția cu sens giratoriu, prioritatea vehiculelor care urcă față de cele care coboară pe un sector de drum îngustat care nu permite trecerea cu ușurință a două vehicule care circulă din sens opus, care circulă pe drumul public față de cele care se pun în mișcare sau vin de pe proprietăți alăturate, etc.;

– situațiile în care conducătorul autovehiculului de examen nu are prioritate de prin: semnalele polițistului rutier, agenții de cale ferată, personalul autorizat din zona lucrărilor pe drumurile publice, membrilor patrulelor școlare, semnalele speciale de avertizare luminoase, sau sonor, semnalul de culoare roșie al semaforului, semnalele și mijloacele de semnalizare („oprire”, „cedează trecerea”, „prioritatea pentru circulația din sens invers”, culoarea roșie a semaforului electric, semnalizarea temporară acre modifică regimul normal de desfășurare a circulației), la indicatorul „trecerea la nivel cu calea ferată simplă fără bariere”, „trecerea la nivel cu calea ferată dublă, fără bariere” sau „oprire”, când circulă din partea stângă nedirijată și în toate cazurile de egalitate, când circulă în același sens pe banda unu cu mijloacele de transport în comun care se pun în mișcare din stațiile prevăzute cu alveolă, la pătrunderea în intersecțiile cu sens giratoriu, vehiculele care coboară față de cele care urcă, la punerea în mișcare sau la pătrunderea în drumul public de pe proprietăți alăturate, treceri de pietoni, nevăzători care au bastonul alb ridicat atunci când traversează strada, biciclistul care circulă pe o pistă special amenajată pentru circulația bicicliștilor, etc.

a) benzi cu destinație specială: circulația mijloacelor de transport în comun, oprire de urgență;
b) cunoaștere riscuri spații publice, aglomerații;
c) stațiile mijloacelor de transport regulat de persoane:
– cu alveolă, fără alveolă;
– cu refugiu, fără refugiu;
– pistele pentru biciclete;
– folosirea părții carosabile ( benzii de accelerare, încetinire, să știe să aleagă momentul pentru accelerare sau la utilizarea unei benzi de accelerare sau decelerare).
d) poduri, tuneluri, pasaje rutiere;
e) treceri pentru pietoni, zona rezidențială și pietonală;
f) treceri la nivel cu calea ferată, etc.

– asigurare (permis virajul și posibil practic);
– preselecția pentru banda care se permite virajul la dreapta;
– semnalizarea intenției până la încheierea manevrei;
– semnalizează prezența noaptea sau în condiții de vizibilitate redusă (prin folosirea alternantă a luminilor de drum cu cele de întâlnire în intersecțiile nedirijate prin semnale luminoase sau de către polițiști);
– reducerea vitezei și selectarea corectă a treptei de viteze;
– rezolvă punctele de conflict de prioritate:
• V – P la trecerile de pietoni
• V – V la intrarea în intersecție
• V – P la ieșirea în intersecție
– poziționare pe noul drum;
– elemente de conducere preventivă;
– manevre interzise.

– asigurare ( permis și posibil practic);
– preselecția pe banda corespunzătoare;
– semnalizează prezența noaptea sau în condiții de vizibilitate redusă (prin folosirea alternantă a luminilor de drum cu cele de întâlnire în intersecțiile nedirijate prin semnale luminoase sau de către polițiști);
– reducerea vitezei și selectarea corectă a treptei de viteze;
– rezolvă punctele de conflict de prioritate:
• V – P la trecerile de pietoni
• V – V la intrarea în intersecție
• V – P la ieșirea în intersecție
– poziționare pe noul drum;
– elemente de conducere preventivă;
– manevre interzise.

– asigurare ( permis și posibil practic);
– preselecția pe banda care se permite virajul la stânga;
– semnalizare intenției până la încheierea manevrei;
– semnalizează prezența noaptea sau în condiții de vizibilitate redusă (prin folosirea alternantă a luminilor de drum cu cele de întâlnire în intersecțiile nedirijate prin semnale luminoase sau de către polițiști);
– reducerea vitezei și selectarea corectă a treptei de viteze;
– rezolvă punctele de conflict de prioritate:
• V – P la trecerile de pietoni
• V – V la intrarea în intersecție
• V – V cu cei care circulă din sens opus
• V – P la ieșirea în intersecție
– traiectoria;
– poziționare pe noul drum;
– elemente de conducere preventivă;
– manevre interzise.

– asigurare ( permis și posibil practic);
– preselecția pe banda care se permite virajul la stânga;
– semnalizare intenției până la încheierea manevrei;
– semnalizează prezența noaptea sau în condiții de vizibilitate redusă (prin folosirea alternantă a luminilor de drum cu cele de întâlnire în intersecțiile nedirijate prin semnale luminoase sau de către polițiști);
– semnalizare intenției până la încheierea manevrei;
– reducerea vitezei și selectarea corectă a treptei de viteze;
– rezolvă punctele de conflict de prioritate:
• V – P la trecerile de pietoni
• V – V la intrarea în intersecție
• V – V cu cei care circulă din sens opus
• V – P la ieșirea în intersecție
– traiectoria:
• pleacă din banda de lângă axul drumului, ocolește centrul imaginar prin dreapta și imediata apropiere a acestuia, părăsește intersecția;
• conform traiectoriei stabilită prin benzile de ghidaj.
– poziționare pe noul drum;
– elemente de conducere preventivă;
– manevre interzise.

– utilizarea corectă a cutiei de viteze (de la mic a mare și invers) funcție de viteză și în plaja de turații recomandată pentru reducerea consumului de combustibil și a momentului maxim;

– utilizarea regimului de turații economic de funcționare a motorului la viteza constantă;

– frânare, utilizarea combinată a sistemului de frânare;

– utilizarea intenției vehiculului;

– evitarea accelerațiilor puternice urmate imediat de frânare pentru adaptare viteză de deplasare;

– rampe și pante:
• selectarea treptei de viteze în funcție de gradul de înclinare al rampei, folosirea momentului motor corespunzător (dacă în cadrul probei se întâlnesc porțiuni de drum în rampă);
• selectarea treptei de viteze în funcție de gradul de înclinare al pantei-frână de motor, retardăr (dacă în cadrul probei se întâlnesc porțiuni de drum în pantă);

– față de vehiculul care circulă în față și păstrarea unei distanțe de siguranță adecvate condițiilor de drum și trafic;
– corectarea vitezei cu vizibilitatea;
– funcție de aderență;
– funcție de intensitatea traficului;
– funcție de caracteristicile drumului;
– respectare viteză limită legale.

– conducere adaptată și asigurarea siguranței pentru și în raport cu participanții la trafic cu vulnerabilitate sporită: copii, pietoni, bicicliști, conducători de mopede, motociclete, persoane cu mobilitate redusă.

– regula celor 2 secunde

– asigurarea (că este permisă legal și este posibilă practic);
– necesitatea efectuării manevrei;
– obligații pe care le creează manevra:
• pentru cel care depășește (în general și în următoarele cazuri care se pot întâlni în cadrul probei: copii, pietoni, biciclete, motociclete, vehicule de mare tonaj);
• pentru cel depășit (în general și în următoarele cazuri care se pot întâlni în cadrul probei: este depășit de autovehicule ale poliției, pompierilor, salvării, mare tonaj).

– pregătirea pentru efectuarea manevrei;
– efectuarea manevrei;
– revenirea pe banda inițială.
– dacă este cazul, tehnica ieșirii în situații periculoase: renunțarea la depășire și revenirea, accelerare;
– elemente de conduită preventivă.

– asigurare că manevra este permisă și posibilă practic;
– asigurarea în raport cu ceilalți participanți la trafic și în funcție de manevra ce urmează a fi efectuată;
– poziționare;
– adaptarea vitezei și selectarea treptei de viteze corespunzătoare;
– tehnica efectuării manevrei;
– respectarea obligațiilor pe care le creează manevra;
– elemente de conducere preventivă.

– să știe să comunice intențiile prin intermediul semnalizatoarelor intermitente de direcție, modificarea poziției autovehiculului, acționarea lanternelor de frânare, acționarea și semnalizatoarelor intermitente de urgență;
– să știe să-și facă cunoscută prezența (claxon, faruri, semnalizare avarie);
– să fie capabil să perceapă și să înțeleagă intențiile celorlalți;
– cedează altora când este cazul;
– nu se supără pe alți conducători auto.

Text …